4スト ホンダ 原付系に使用できる柔タイプのセンタースプリングです。

純正より柔らかいタイプを使用することで、駆動系にかかる負荷を軽減します。

注意：必ず駆動系セッティングが必要になります！
注意：ポン付けそのままでは効果が発揮できません！

駆動系の負荷が軽減されるということは、その分エンジンパワーをタイヤに伝える力が増えます。
効率的な考え方をすれば、ベルトが滑らない限りは負荷はできるだけ少ないほうがエンジン出力を有効に使えるということです。

単純に短くして初期荷重を弱くしてしまうと、変速が進むにつれ堅くなってしまいますので、
バネ自体を弱くして自由長を伸ばして初期セット荷重は維持、柔らかく変速が進んでいくという設計にしております。

※負荷が少なくなっておりますので、WRの重量に対する変化が大きくなります。
セッティングは0.5gずつ（1個だけ変える）行ってください。
1.5g（3個）変えてしまうと変化が大きすぎてうまくセッティングできません。

※高回転型のエンジン（10000回転以上）ですと、変形する可能性があります。
※エンジンパワーによってはベルトが滑る可能性があります。
※材質上サビが出ている場合がありますが、性能には影響ありません。

注意：必ず駆動系セッティングが必要になります！
注意：ポン付けそのままでは効果が発揮できません！


※送料はヤマト運輸のコンパクトサイズです。
http://www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/search/estimate/kanto.html
http://date.kuronekoyamato.co.jp/date/Main?LINK=TC
でご確認ください。
発地は関東です。

※多摩ピットショップページでも販売しておりますのでタイミングによっては在庫が無くなる場合もあります。
※送料は元払いのみとなります。着払いはできません。
※汎用パーツですので、NCNRとなります。
※セッティングに関するご質問にはお答えできません。
※レース用パーツですので公道では使用しないでください。

多摩ピットで製作販売しております。