
| カーボンクラッチ |
| 2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。 シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30%以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。 2007年に1600kg~2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。 【カーボンクラッチの特徴】 1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。 2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。 3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。 4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。 5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。 6.30~50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。 |
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| 車メーカー | TOYOTA トヨタ |
|---|---|
| 車種 | SPRINTER TRUENO スプリンタートレノ |
| 型式 | AE92 |
| 年式 | S62.5~H7.5 (1987/05~1995/05) |
| エンジン | 4A-GZE |
| 過給器等 | スーパーチャージャー |
| 駆動 | FF |
| シフト | 5MT |
| 排気量 | 1.6L |
| 品番 | CT23H192-16S |
|---|---|
| メーカー | ATS エイティーエス |
| タイプ | カーボンクラッチ |
| 仕様 | スペック2 |
| ディスク枚数 | シングル |
| カバー圧着力 | 1600Kg |
| 備考 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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