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平成6年式 S14 シルビア前期 ベースグレードはQ'sのATになります。
平成20年に走行距離13,569kmの車両を中古で購入し、エンジン、ミッション、リヤサスペンションメンバー、デフ、ハブ、ブレーキなどを交換してK'sのMTに改造しました。(中古車購入時の注文書控えあります。)
メーターもMTのものと交換していますが、スピードメーター部分だけATのメーターをオドメーターごと移植しています。なので実走行となります。
47,924kmまで、改造と修理を楽しみながら乗っていましたが、平成26年に降った大雪で無理をし過ぎてタービンブロー。原因はオイルポンプの故障でしたが、気付かずにタービンを2機壊し、エンジンもお釈迦に。
現在、エンジンはSR20DEのNAエンジンが載っており、これはヤフオクで、SR20DETのターボエンジン単体として売り出されていたものを買って、実際付けてみたらエンジンがかからず、圧縮を測ったら、エンジンがNAのものだったと判明。
それ以降、一時抹消し、ボディーカバーをかけて不動車のままです。エンジンの購入から作業開始までに3年空いたため、実質泣き寝入りです。
外装は、ボンネット、フェンダー、ライト、バンパー、リヤテールランプなどを後期仕様にして、元々黒だったボディーを平成23年に純正色のパールホワイトにオールペンしています。
事故歴は、一回追突されたことがあって、バンパーの全塗装を保険でやってもらいましたが、その時の影響かリヤバンパー部のボディーの繋ぎ目が剥がれ、スペアタイヤスペースに水が入ります。原因に気付いたのが最近だったため、応急処置しか出来ていませんでした。
トランク底部に腐食による穴はありませんが、ボディーの繋ぎ目は剥がれているので、溶接し直すなどの補修が必要です。
街乗りメインで、走行距離も少ないため、それ以外のボディーの状態は、この年式にしては比較的良いと思います。
改造は多数あり。
R32用 F4ポットキャリパー
GT-1 ビッグローター F φ310 R φ290
ピロテンションロッド
ニスモ トランスバースアーム
URAS 強化タイロッド
ニスモ リアAアーム、リアアッパーアームF側
クスコ Rアッパーアーム、Rトーコントロールロッド(書類有り)
テイン スーパードリフト車高調
SSR エイグルストラッセ F: 9J18+24 R: 10J18+37
タイヤサイズ F: 225/40-18 R: 255/35-18
URAS 強化エンジンマウント
ARC 前置きインタークーラー
トラスト 大容量オイルパン
GT-1 軽量フライホイール、クラッチディスク、カバー(ドリクラ)
ヤシオファクトリー スーパーライトラジエターⅡ
ニスモ 555ccインジェクター、大容量燃料ポンプ
S13用 5速ミッション
ニスモ ソリッドシフト
5次元 フロントパイプ
メタリット スポーツ触媒(書類有り)
フジツボ レガリススーパーR(書類有り)
ニスモ LSD R200
トラスト プロフェックブーストコントローラー
トラスト 水温、油温、油圧、ブースト、排気温ワーニングメーターφ60
PLX DM-5 空燃費計φ52
APEX パワーFC 前期用
ワイズスクウェア LEDテール&ガーニッシュ
ブリッド フルバケットシート
カロ フロアマット
など
一時抹消書類有りです。
社外パーツも取り外さず、このまま現状渡しとします。
ボディーカバーをかけて保管してきましたが、10年以上経過しているので、経年劣化はあります。
不動車を運べる方、又は依頼できる方のみとなります。
（2025年 10月 5日 17時 18分 追加）
現車確認についてですが、11日(土)の12:00に都合が合う方がいればお受けします。
（2025年 10月 10日 12時 15分 追加）
現車確認をご希望される方は、こちらのメルアドにご連絡ください。
[email protected]
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