SPOONは10thCIVIC HATCHBACK 1.5L TURBO(FK7)の開発を発売当初から進めておりますが、当初の第一の目標がTYPE R(FK8)を凌ぐ走行性能を発揮させるためのトータルチューニングを追求する事でした。
その過程で最もチューニングの伸び幅を確信できたのが、L15C 1.5TURBOエンジンの潜在能力です。
HONdata Flashpro導入により、緻密にセッティングを行うことで最高出力250ps(STD 182ps)、最大トルク38kgf・m(STD 24.5kgf・m)を発揮できるのですが、そのSTD比約50％upの高トルクを実現するために障壁となったのがSTDクラッチの対応トルクでした。

そこでSPOONではモータースポーツで要求される高い耐熱性と高強度を実現すべく、高強度ファイバー素材を採用したクラッチディスク、カバーを開発しました。

純正フライホイールに採用されているデュアルマス構造はそのまま活かし、クラッチペダル踏力もSTD比約10％upに抑えていることで、操作性重視のストリートユースとしても最適です。

車メーカー	HONDA ホンダ
車種	シビック FK シビック FL
型式	DBA-FK7 6MT 6BA-FK7 6MT 6BA-FL1 6MT EX 6BA-FL1 6MT LX
エンジン	L15C

品番	22200-FK7-001
品名	CLUTCH DISK[NON-ASB.] クラッチディスク[NON-ASB.]
説明	SPOONは10thCIVIC HATCHBACK 1.5L TURBO(FK7)の開発を発売当初から進めておりますが、当初の第一の目標がTYPE R(FK8)を凌ぐ走行性能を発揮させるためのトータルチューニングを追求する事でした。その過程で最もチューニングの伸び幅を確信できたのが、L15C 1.5TURBOエンジンの潜在能力です。 HONdata Flashpro導入により、緻密にセッティングを行うことで最高出力250ps(STD 182ps)、最大トルク38kgf・m(STD 24.5kgf・m)を発揮できるのですが、そのSTD比約50％upの高トルクを実現するために障壁となったのがSTDクラッチの対応トルクでした。そこでSPOONではモータースポーツで要求される高い耐熱性と高強度を実現すべく、高強度ファイバー素材を採用したクラッチディスク、カバーを開発しました。純正フライホイールに採用されているデュアルマス構造はそのまま活かし、クラッチペダル踏力もSTD比約10％upに抑えていることで、操作性重視のストリートユースとしても最適です。
備考＆特記事項	CLUTCH COVER 22300-FK7-001とセットでの仕様となります。 (純正クラッチカバーは使用できません)

納期について
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注意事項
※表示されている送料は、法人のカーショップ宛のものです。その他の宛先(個人宅や自動車関連以外の法人など)の場合は送料アップしてのご対応となります。詳細はお問い合わせください。 ※沖縄・離島はメーカー直送ができない為、別途お問い合わせください。 ※製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。 ※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。 ※商品画像は代表車種のサンプルです。実物と形状・色・構成などがことなることがあります。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

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※沖縄・離島はメーカー直送ができない為、別途お問い合わせください。
※製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種のサンプルです。実物と形状・色・構成などがことなることがあります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

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※落札前に必ず納期・在庫及び適合確認をして下さい。
※事前確認のない注文のキャンセルや変更や交換や返品はお受けできません（納期がかかる場合でも）
※落札後の変更などはできませんのでご了承下さい。
※弊社より連絡がない場合は必ず自己紹介をご確認下さい。
長期休暇、臨時休暇などその他注意事項を記載しております。

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