グリメカ・ハンドルバー・ブレーキマスターシリンダー（クランプ１インチ加工済み品）
本物 MADE IN ITALY （イタリア製）
グリメカ社は多くのモーターサイクルメーカー、バイク（自転車）メーカー等へブレーキパーツを供給（純正採用、OEM生産、アフターパーツ生産）などしている歴史のあるブレーキ部品専門メーカーです
グリメカをそっくりコピーした粗悪なアジア製コピー商品が出回っているようですのでご注意ください（長持ちしないようです）
一部コピー品のボア径9/16インチ（14.2875ミリ）、11/16インチ（17.4625ミリ）はボア径が大き過ぎる為 レバータッチが固くなりブレーキが効きにくくなる可能性が高いです
レバー形状によりストローク量に違いが出る為、ハーレー純正品等とボア径を合わせればノーマルと同じレバータッチになるという単純な考えは通用しません
適正なボア径種類の豊富なグリメカ純正マスターシリンダーで下記適合表を参考にお選びください
また１インチハンドル用にクランプを分厚く補強した商品もありますが、正直言ってかっこ悪いです(^_^;)
この違いが判る方はグリメカ純正クランプ加工の商品をお選びください
（22.2ミリハンドル用を1インチ（25.4ミリ）ハンドル用に削る事で強度が落ちにくいよう
クランプ全周を削るのではなく強度に影響の出にくいクランプの上下のみを削って適合させています）
締め過ぎやいびつなパイプ部分での取り付けを避けて適正に取り付けをしていただければ
通常使用において十分な強度があります
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出品商品は写真1枚目、2枚目の物で全てです。
3枚目写真は関連部品の参考写真です。
マスターシリンダーボア径を11ミリ、12ミリ、13ミリ、14ミリの中からお選びください。 （適合は下記を参考に落札後に御指定、御相談ください。 質問欄、直接の御質問もお気軽にどうぞ。[email protected] or 058-326-2044）
＊イタリア製、グリメカハンドルバーマスターシリンダー [元は7/8インチ（22.2mm）ハンドル用] をハーレー等１インチハンドル装着車用にクランプ部分を１インチに拡大加工したものです。
（注 ： クランプ部分の強度維持のため なるべくクランプが薄くならないように工夫して削っていますので 前後クランプ間の隙間が少し広くなります。 必ずパイプの真円部分でクランプしてください。 真円ではない部分での無理なクランプ、過度のトルクをかけた締めすぎはクランプ部分を破損させる可能性があります。）
| ＜参考＞ 11mm : PM、JB製等の極小キャリパーシングルディスクには必需品。 当社オリジナル商品の74スプリンガー用ブレンボディスクブレーキキット（ブレンボ32ミリ2ピストンキャリパー使用）でもお勧めしております。 やわらかめのタッチが好みの場合、EVOやTCの純正・社外キャリパーシングルに使うこともあります。 12、13mm : EVOやTCの純正をはじめ一般的な各種社外キャリパーシングルディスクに対応。 かためのタッチが好みの方や先述の極小キャリパーのダブルディスク、77-83年FX、XLなどのダブルディスクなどには13mmがお勧め。 14mm : EVOやTCの純正・社外ダブルディスクやSHOVEL純正"通称バナナキャリパー" に使用。 [ハーレー用ブレーキフルードDOT4,DOT5どちらでも使用できます。] |
サービスのバンジョーボルトを油圧スイッチ付バンジョーボルト（定価4980円）に3980円の追加料金にて交換することも可能です。
3枚目の写真でご確認ください。
3枚目写真内のラバーブーツは別売り（1280円）です。グリメカ用各種補修（リビルド）パーツも在庫しております。
[検索用] グリメカ、ぐりめか、grimeca, Grimeca, GRIMECA, gurimeca, Gurimeca, GURIMECA, gurimeka, Gurimeka, GURIMEKA
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＊当方、自己紹介欄も必ずご覧ください。（複数商品を出品しておりますので発送作業などに関してお知らせ・注意事項がある場合は先ず一括して自己紹介欄でご案内させて頂く場合もございます。ご了承ください。）
＊業者様は業販可能です ご興味ありましたら自己紹介に記載の連絡先までお問い合わせください
（2024年 11月 29日 12時 16分 追加）
別売りの油圧スイッチ付バンジョーボルトは現在欠品中です 入荷いたしましたら再出品のタイミングなどで随時、この追加文を削除させて頂きます