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写真はハス切りが少し上を向いていますが
発送商品は真横に向けてます
センタースタンド使用のかたは社外センタースタンドストッパー必要
製作後未使用　新作竹槍マフラーです
ボバー、アメリカンスタイルにピッタリ
ミドルスラッシュカット初製作！
個人的に1番バランスの取れた長さと思います

わざわざ差し込み部溶接しているのは
この太さがSRにベストマッチだからです、
よくあるワンオフの物は差し込みパイそのままパイプ切っただけとかよくありますが、それとは比べものにならないバランスとカッコ良さです！


長さ605mm太さ48.6mm肉厚1.6mmステンレスパイプを使い
ワンオフバッフルを、取り外しできるように作り
極上の重低音歯切れのよいサウンドにしました
バッフル取り外すと直管爆音サウンド楽しめます
ステンレスバンド付き


エキパイ差し込み部は内径41パイの特殊サイズを別注し4本スリット入れてしっかり固定できで排気漏れしません

ステーはエンジンマウント位置誤差、エキパイガスケットの厚さ、純正エキパイマフラー側のカラー位置誤差なども踏まえまして
左右に長穴にしています

タンデムステップステーが曲がらないように尚且つ純正マフラー取り付けボルトを、使用する為
カラーを作りました
純正と同じ状態で取り付けすることにより元の剛性ある取り付け方になります
ボルトナットで手前のステーに固定していて割れているフレームよくあります！
それを、防ぎます

カラーは黒ラッカー仕上げ
ご検討よろしくお願い致します

こだわり
1.マフラーの微妙な角度/水平より少し上ノーマルエキパイ延長上にしています
2.肉厚パイプで重低音
3.ステー剛性と取り付け方、3m m厚ステンレスをしっかり溶接してカラーを、かましてしっかりと、固定！

車検時などノーマルマフラーに戻す際
マフラーダンパーなど付け替えなくて済むので交換非常に楽です

音大きめが嫌な方は
ワンオンバッフルを、外して細いパイプにガラスウールを巻くと静かになります
そのため細いパイプ部長めに作ってあります

純正マフラーボルトオン
キャブ車用
寸法的にfi車も付きますがマッピングなど設定しないといけないかも知れませがエキパイにo2センサがあるので大丈夫ではないでしょうか？詳しくは分かりかねます

キャブ車はバッフル付きならさほどセッティングも変えることなく使用できました
別途センタースタンドストッパー必要

取り付けできないという問い合わせたまにあります
実際にフィッティング済みなんでそんなことはありえません！
今までの、評価をみていただいたらわかりるように
純正エキパイですか？
そもそも中古車購入で社外エキパイを純正と思っている方おられます！
エンジンフランジ部正規のガスケットはいってますか？
エンジン下ろした経歴はありますか？
載せ方で5mm以上変わりますし
フレーム下部のエキパイ取り付け穴ダンパーも左右10mmほど遊動するのは知ってますか？
全て緩めてトライしてみてください
fi車は付けれたという評価をえただけで実際にフィッティングしておりませんのでご了承ください
特にファイナルエディションではマフラーステーが違うらしく付属カラーをステーとして使うとうまく付くそうですその時に長いボルトなと必要かもしれません
あくまでフィッティングは自己責任でお願いいたします
よろしくお願いいたします

ご検討よろしくお願い致します


写真10が全てです！

fi車の人が以前購入され燃調、使用に問題なかったそうです
取り付けはカラーをスペーサー代わりにするとうまくいくみたいです
ご検討よろしくお願い致します

（2024年 11月 22日 23時 34分 追加）
写真はグッズgoodsさんの手曲げステンレスエキパイで純正サイジングです素材感が合うととても綺麗なので使用しております、また変わりはないですがフィティング時は純正エキパイを使用しております
よろしくお願いいたします 当方2型純正エキパイでフィッティング他の型へは自己責任でお願いいたします 音確認動画 https://lite.tiktok.com/t/ZSDdsvwFF/