Aragosta(アラゴスタ) |
オランダの老舗メーカー、トラクティブ社と日本のトップライン社との共同開発で生まれたサスペンション。 とにかく高品質、性能を最優先にするこだわり。 |
![]() | ![]() TYPE-Sをベースに減衰力の伸び側/縮み側を個別に調整可能な2WAYサブタンクを搭載。あらゆるフィールドでよりキメの細かいセッティングを実現。用途、減衰力、スプリング等、完全フルオーダーに対応します。 ●主な仕様 ・TYPE-S+2WAYサブタンク ・ピロアッパーマウント ・2WAY:伸び側/縮み側個別の減衰力調整機構(伸び側20段/縮み側11段すべてで減衰力が低速からリニアに変化) ・3WAY:オプションにて2WAYに微低速域の縮み側減衰力調整機構を追加(12段調整) ※車種によりTYPEそれぞれの仕様は異なります。 |
Specification | ||
![]() | 究極のスムーズ性能を実現 超軽量・高圧鍛造アルミシリンダーには次世代の皮膜処理・カシマコーティングを採用。モリブデンを含浸させる特殊処理がシリンダー自体に驚異的な潤滑性を実現。従来の硬質アルマイトとは比較にならない大幅なフリクション低減、耐久性が備わり、リニア、スムーズネス、トラクションアビリティといった基本性能を高次元で可能にします。 | |
高性能スプリングを標準装備 直巻きスプリングの理想を具現化したrana spring(ラーナスプリング)を全てのアラゴスタに標準装備。高品質・高耐久性に加え、クセの無いリニアな特性がダンパー性能を最大限に引き出すことに貢献。ラーナオレンジ+キャラクターロゴが高性能の証です。 | ||
最良の塗装技術を採用 スティールシリンダー/アウターケースには防錆、耐衝撃、耐久性において最良とされるカチオン電着塗装を従来を上回る高品位で実施。難しいとされるネジ部の隅々にまで確実に電着させ、アラゴスタのパフォーマンスをサポートします。 | ||
性能最優先の高精度加工 シリンダーの加工精度にこだわりアルミ/スティールシリンダー共に表面の粗さ0.2ミクロン・2/10000mmを実現。さらに、シリンダー内の表面精度と真円度を指定値まで高めるためホーニング処理も実施。この精密エンジン同等の加工を全てのシリンダーに行うダンパーメーカーは極めて稀と言えます。 | ||
研ぎ澄まされた内部構造 アラゴスタの卓越したパフォーマンスを支えるのは、極低速域から微細な減衰特性のコントロールが可能なダンパーピストンおよびニードル。コンフォートやスポーツ様々な要求を網羅し、トラクション性能を格段に向上。また、外部式の減衰力調整機構はスムーズ&ダイレクトなクリック感で20段の調整範囲に明確な特性変化を与え、自在のセッティングに対応します。 | ||
高硬度、高効率WPC処理 倒立式カートリッジシリンダーには金属表面の改質技術としてもっとも優れる精密ショットピーニング(WPC加工)を採用。慴動抵抗が大きいカートリッジシリンダーにおいて摩耗係数の低減、慴動部の油膜保持を格段に向上。見た目にわからない部分にもあえて手間とコストをかけるのは、性能を最優先するモノづくりの現れです。 |
メーカー | RENAULT ルノー |
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車種 | MEGANE メガーヌ |
型式 | DZF4R |
年式 | H23.2~ (2011/02~) |
グレード等 | R.S (ルノー・スポール) |
メーカー品番 | 3AA.RN6.S2.000 | |
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メーカー名 | Top Line トップライン | |
ブランド | Aragosta アラゴスタ | |
品名 | 車高調キット 1台分 | |
シリーズ | TYPE-SS3 |
\ | F | R |
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アッパーマウント | 調整式ピロボールアッパーマウント | 上下ラバーブッシュ |
スプリングレート | 12~18 | 8~14 |
ダウン量 | 35 | 35 |
全長調整範囲 | +20/-10 | +10/-10 |
ショック構成 | 材質:スティール硬質クロームメッキ加工+WPC加工またはカチオンコート 倒立式ショック コイルオーバー 一体式 | 材質:アルミカシマコート 正立式ショック ショック・スプリング別置き、別体式 |
備考 | ※3WAY |
注意事項 |
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※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。 ※商品写真はサンプルです。実際の商品とは形状等、細部などが異なる場合がございます。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 |
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