稀少な サニトラ後期・純正ディスクブレーキ・ストラット改
サニトラ専用 キャンバー角度調整式ピロアッパー
新品KYB製ショートストローク カートリッジ
※現行販売品・今年製造されたカートリッジを新品購入しました
新品ピロボールベアリング装着済
サニトラ後期純正ディスクブレーキ・ストラット改の車高調です
ダウンサスの限界を感じている方、サニトラの乗り心地に限界を感じている方
本格的にローダウンを考えている方にお勧めです
乗り心地は良いと思います
リーフスプリングの硬さにもよりますが、段差越えの衝撃も少なくなりロングドライブも楽しくなります
■新品 KYB製 ショートストローク カートリッジ※画像６枚目参照
※現行販売品・販売元より今年製作された新品購入しました ※長期在庫品では御座いません
純正比較・全長120mm短いショートストロークカートリッジを使用しています
カートリッジのストローク140mmあります
■新品 車高調整ネジ部 ※画像５枚目参照
車高調整ネジ部は150mmあります
車高調整リングナットを上げた状態： 純正比較 マイナス 50mm ローダウン
車高調整リングナットを下げた状態： 純正比較 マイナス 160mm ローダウン
※車高調整幅： 純正車高比較 マイナス50mm ～ マイナス160mm 位です
■直巻スプリングは 4kg です
ローダウンして街乗り～攻めた走りには最適だと思います
ステージ・路面状況にあわせてスプリングレート変更して楽しんで下さい
■サニトラ専用ピロアッパー ※新品NMBミネビア製ピロボールベアリング装着済
キャンバー角度 調整式ピロアッパーです
ピロボールにガタありません、ローダウンしてネガキャンバーで装着して下さい
ピロアッパー上部ボルト8mmです、車体側穴を拡大する必要ありません ⇒ ボルトオンです
※他車流用加工ピロアッパーでは御座いません※ご安心下さい、当出品物は「サニトラ専用ピロアッパー」です
※他車流用加工ピロアッパーはネガキャンバー(ハの字)にならず、ポジキャンバー(逆ハの字)になりますのでご注意下さい
※他車流用加工ピロアッパーの判別を説明しておりますのでご一読下さい
※S13シルビア等の他車種流用はピロアッパー固定位置が真逆なので そのまま装着するとポジキャンバー(逆ハの字)になり、ネガキャンバー方向には動かないので切削加工等をして無理矢理装着しようと加工しても ボルト２点間より切削加工しないとネガキャンバーにはなりません、そこまで切削加工すると肉厚が薄く充分な強度が足らず非常に危険ですのでご注意下さい
※画像6・7枚目参照：内臓カートリッジ全長について考察です
※画像8枚目参照：ネガキャンアダプター(ロアアーム延長効果のあるアダプター)は車検に通らないので要注意です
※他車種ストラット車高調(AE86等)をサニトラに装着した場合、車検の際に非常に困ります
①サニトラ純正12インチ鉄ホイール装着できないため車検に通らない
②変換アダプター装着によりロアアーム長さが変化するため車検に通らない
③車検のため毎年、純正ストラットに戻す、他車種キャリパーをサニトラ純正キャリパーに戻すためサニトラ純正ブレーキホース戻しブレーキオイル充填する必要があります
※ご存知の様にビッグモーター不正車検摘発の流れで民間車検場の検査が非常に厳しくなっています
※これまで なぁなぁでグレーゾーン不正改造車を 車検していた民間車検場や ヤミ車検は、認証工場取消を恐れ 車検を受け付けなくなります
※仮に純正ストラット売却した場合は車検に通りません
参考URL https://www.send-freedom.com/entry/2019/12/22/101416
※陸運局(国土交通省地方運輸局・都道府県の陸運支局)にご確認下さい
参考URL https://www.mlit.go.jp/about/chihounyu.html
※陸運局・民間車検工場では不正車検となり車検に通りません
車高調装着はボルトオンです
ナックルアーム交換する必要ありません
ピロアッパー装着穴を拡大加工する必要ありません
